【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】路透社28日稱，“ARJ21的研發(fā)旨在與巴西航空公司及加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的同類型噴氣式客機(jī)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)”。與此同時(shí)，中國也在研發(fā)C919窄體客機(jī)，與波音737和空客A320比肩。中國還與俄羅斯聯(lián)合研發(fā)大型寬體客機(jī)。“不過，中國的宏偉目標(biāo)受到經(jīng)驗(yàn)不足、本土設(shè)計(jì)力量缺乏的掣肘�！�
對(duì)此，航空專家王亞男對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》說，目前在客機(jī)技術(shù)方面，美歐屬于第一陣營，巴西、加拿大屬于第二陣營，我們“接近第二陣營”，但我國的全球飛行經(jīng)驗(yàn)沒有巴西、加拿大豐富�！�2016年可以看作是中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的元年，”王亞男說，“我們希望中國大飛機(jī)最理想能在今年年底試飛，至于何時(shí)首航還很難說”。
“去年中國C919飛機(jī)已成功下線，今天ARJ21也實(shí)現(xiàn)成功首航，中俄合作的寬體客機(jī)也已經(jīng)啟動(dòng)，”劉濟(jì)美說，這說明中國的商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策是穩(wěn)定持續(xù)的。至于C919何時(shí)首航，“取決于我們的技術(shù)成熟度”，“有了ARJ21的首航成功，C919會(huì)走得更順”。
打印本頁
