新華社華盛頓5月23日電 新聞分析：波音737MAX要復(fù)飛繞不開(kāi)兩大難題
新華社記者周舟
美國(guó)波音公司近日發(fā)表聲明說(shuō)，已完成737MAX系列飛機(jī)軟件更新及相應(yīng)的模擬機(jī)測(cè)試和工程驗(yàn)證飛行，并正在為最終的復(fù)飛認(rèn)證做準(zhǔn)備。23日，來(lái)自30多個(gè)國(guó)家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)在美國(guó)得克薩斯州沃思堡舉行會(huì)議，探討是否允許波音737MAX飛機(jī)復(fù)飛，但會(huì)議未達(dá)成共識(shí)，表明外界對(duì)該機(jī)型的安全問(wèn)題仍存擔(dān)憂。
埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8飛機(jī)（屬于737MAX系列）失事兩月有余，但直到現(xiàn)在引發(fā)事故的具體原因依然撲朔迷離，波音在沒(méi)有調(diào)查清楚的情況下卻稱完成了軟件升級(jí)；同時(shí)，針對(duì)“知情人士”頻頻爆料的監(jiān)管安全方面問(wèn)題，波音和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的回應(yīng)多半含糊其辭、甚至前后矛盾，這種態(tài)度下即便復(fù)飛獲得批準(zhǔn)也難以“服眾”。
空難原因沒(méi)搞清
今年3月10日，埃塞航空一架波音737-8客機(jī)失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事墜海之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。
盡管波音總裁米倫伯格已經(jīng)承認(rèn)，兩起空難與客機(jī)自動(dòng)防失速的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）”被錯(cuò)誤激活有關(guān)。但有專家指出，這項(xiàng)錯(cuò)誤具體如何發(fā)生至今沒(méi)有官方定論，在這種情況下進(jìn)行軟件更新和測(cè)試未免顯得草率。
據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》21日?qǐng)?bào)道，美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)“越來(lái)越相信鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞可能就是埃塞航空波音飛機(jī)墜毀的原因”，消息還一度拉升了股價(jià)，但這一說(shuō)法立即遭到埃塞航空的明確否認(rèn)。
目前可以確定的是，波音把該型客機(jī)主飛行顯示器上的“迎角不一致警示燈”設(shè)置為默認(rèn)關(guān)閉，除非航空運(yùn)營(yíng)商付費(fèi)，否則迎角傳感器發(fā)生故障時(shí)本應(yīng)提醒機(jī)組人員的警示燈不起作用。波音承認(rèn)2017年就知道此事，卻認(rèn)為這并非飛機(jī)安全操作必備裝置，不會(huì)對(duì)飛機(jī)安全或操作造成不利影響。
波音本月發(fā)表聲明承認(rèn),波音737MAX飛機(jī)的飛行模擬機(jī)軟件也存在缺陷。有報(bào)道說(shuō)，有些飛行員根本沒(méi)用過(guò)模擬機(jī)，只借助iPad軟件學(xué)習(xí)駕駛這種飛機(jī)。
審批公信力難保證
半年以來(lái)，兩起空難和頻頻曝光的安全及監(jiān)管漏洞讓波音和美國(guó)航空監(jiān)管部門(mén)面臨信譽(yù)危機(jī)。
空難發(fā)生后，波音737MAX的MCAS安全評(píng)估過(guò)程被曝存在嚴(yán)重缺陷，而本該承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任的美國(guó)聯(lián)邦航空局把這項(xiàng)任務(wù)“外包”給波音，讓波音自己完成自家客機(jī)安全性的認(rèn)證工作。
本月15日美國(guó)眾議院召開(kāi)波音飛機(jī)認(rèn)證的聽(tīng)證會(huì)。美聯(lián)邦航空局代理局長(zhǎng)埃爾韋爾在議員的密集質(zhì)問(wèn)下，堅(jiān)持否認(rèn)存在監(jiān)管失職。他早些時(shí)候還在參議院聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)，雖然“監(jiān)管外包”，但一切盡在掌握。
實(shí)際上，冰凍三尺非一日之寒，波音的安全問(wèn)題也不是第一次出現(xiàn)。據(jù)報(bào)道，就連波音工廠的安全生產(chǎn)狀況也并非如外界想象的那么完善。波音南卡羅來(lái)納工廠制造的飛機(jī)中，曾出現(xiàn)安全隱患。
23日在沃思堡舉行的會(huì)議由美國(guó)聯(lián)邦航空局召集，意在希望說(shuō)服各國(guó)，一旦美國(guó)聯(lián)邦航空局同意737MAX復(fù)飛，其他國(guó)家也能盡快解除禁飛令。但會(huì)議未能就此達(dá)成共識(shí)，一些代表提出就改進(jìn)后的系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，并要求加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)。
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